Siviilikäyttöisten titaaniseosten nopea laajeneminen on johtanut loppupään kysynnän nopeaan kasvuun.

Titaaniseosten nopea laajentuminen on johtanut loppupään kysynnän nopeaan kasvuun.

Siviililentokoneiden, kuten Boeingin ja Airbusin, päämalleissa käytetyn titaanin määrä on vähitellen lisääntynyt. Lentokoneiden painon vähentäminen, kantokyvyn lisääminen ja polttoaineenkulutuksen vähentäminen ovat lentoyhtiöille tärkeitä lentokoneiden valinnan perusteita. Titaanin määrän lisäämisellä on suuri merkitys siviililentokoneiden kehitykselle tulevaisuudessa. Ajan kehityksen myötä Boeingin ja Airbusin päämalleissa käytetyn titaanin määrä on vähitellen lisääntynyt ja titaanin määrä on lisääntynyt. B787 on saavuttanut 15 prosenttia.

Suuren C919-lentokoneen kaupallistaminen on edistänyt titaaniseosten kysynnän kasvua. C919-suurlentokone on maamme kehittämä suuri suihkukone, joka sopii kansainvälisten siviili-ilmailumääräysten kanssa ja jolla on myös itsenäiset immateriaalioikeudet. Se suoritti ensimmäisen lentonsa onnistuneesti vuonna 2017. Kun otetaan huomioon titaaniseosten kypsyysaste, kustannukset ja toimitusjakso, C919 ottaa käyttöön kuusi titaaniseoslaatua: alhainen lujuus ja korkea plastisuus, keskilujuus ja keskisitkeys, keskilujuus ja korkea sitkeys, korkea lujuus ja suuri sitkeys sekä järjestelmämateriaalit.Tuotteet muodostavat kansitaotoksia, paksuja levyjä, profiileja, putkia, lankoja jne., ja niitä käytetään lentokoneen ripustus-, nokka-, keskisiipi-, ulkosiipi-, pyrstö- ja muissa osissa .C919:n toimitus on välitön, kotimaisten suurlentokoneiden teollistumisprosessi on kiihtymässä, ja myös Kiinan siviili-ilmailun valmistusteollisuus aloittaa oman kehityksensä kultaisen ajanjakson, jossa 100 miljardin markkinat avautuvat hitaasti.

Lentokoneiden tilaukset ja toimitukset kasvavat edelleen. Valtioneuvosto julkaisi 9. helmikuuta 2006 kansallisen keskipitkän ja pitkän aikavälin tieteellisen ja teknologisen kehittämissuunnitelman (2006-2020) suunnitelman, joka koskee "suuria lentokoneita". yhtenä 16:sta suurprojektista. maaliskuussa 2019 C919:n tilausmäärä on saavuttanut 815 sarjaa, myös uuden turbofanin aluelentokoneen ARJ21-700 tilausmäärä on noussut 592:een helmikuussa 2019. Kotimaisen kaupallisen liikenteen kehitys lentokoneet ovat edistäneet Kiinan ilmailumarkkinoiden siirtymistä uuteen vaiheeseen, ja tulevaisuuden kasvulle on valtavasti tilaa.Kotimaan suurilla lentokonemarkkinoilla on laajat tilat, ja siviili-ilmailun titaanin kumulatiivinen kysyntä nousee 30:een,{{14} } tonnia seuraavan viiden vuoden aikana.COMAC-tietojen mukaan verrattuna ARJ21:n 4,8 prosentin titaanipitoisuuteen C919-titaaniseoksen osuus on saavuttanut 9,3 prosenttia ja erillisen titaanin määrä on saavuttanut 10,11 tonnia. Kiinan omasta siviili-ilmailun markkinoilla kotimaisten suurien lentokoneiden titaanin kysynnän odotetaan nousevan 30,000 tonniin seuraavan viiden vuoden aikana.

Armeijan ja siviili-ilmailun titaanin kotimaisen kysynnän odotetaan olevan 110,{1}} tonnia seuraavan viiden vuoden aikana, ja kasvuvauhti on 16 prosenttia. Vuodesta 2016 lähtien tarjontapuolen uudistusten ohjauksessa taaksepäin tuotantokapasiteettia on asteittain suljettu ja poistettu, ja teollisuuden keskittyminen on jatkanut kasvuaan. Ottaen huomioon, että kotimaisen ilmailu- ja avaruustitaanin nykyinen osuus on paljon pienempi kuin ilmailu- ja avaruustitaanin maailmanlaajuinen osuus, jonka osuus titaanin kokonaiskysynnästä on 50 prosenttia, kotimaisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden titaanimarkkinoiden kysynnän odotetaan olevan 110,{7}} tonnia seuraavan viiden vuoden aikana, ja alan kasvuvauhti on 16 prosenttia. prosenttia